Les bateaux et les moteurs hors-bord sélectionnés par MSF sont destinés aux situations d'urgence: aussi légers que possible, et faciles à assembler et à manoeuvrer.

Si le transport par voie d’eau est fréquent dans votre mission, le choix du bateau et du moteur adéquats est plus difficile.

Demandez conseil à votre département technique.

ACHAT OU LOCATION

Le choix entre l’achat et la location est généralement déterminé par 3 critères: disponibilité, qualité et coût.

Disponibilité

Comparez les délais de réaction par rapport à la demande.

Qualité

Les normes techniques utilisées par les vendeurs et les loueurs de bateau ne sont pas des mesures de qualité fiables.

En cas de location, vérifiez que le bateau est en bon état (moteur, conditions de sécurité, qualité du fuel…) et qu’il ne nécessite aucune réparation pouvant être attribuée à un manque d'entretien. Pensez à instaurer des contrôles de qualité et faites des évaluations périodiques (1 fois/an).

En cas d’achat, essayez de suivre les spécifications générales données ci-dessous.

Dans tous les cas, demandez conseil à votre département technique et informez-vous si possible sur l'expérience d'autres organisations.

Coût

En cas de location, l'élément décisif n'est pas le prix, mais la qualité! Optez plutôt pour une compagnie qui offre une bonne qualité que pour celle qui offre le meilleur prix.

En cas d’achat, les coûts et surtout l'investissement initial sont importants. Faites une proposition au responsable financier. Plus l'investissement initial est élevé, plus le recouvrement des coûts est long.

RENDEMENT

Le transport par bateau lent est le plus rentable énergetiquement. Lent correspond à la vitesse maximale de déplacement de la coque selon la formule suivante:

V = 4,5 x la racine carrée de L

V = vitesse de coque (km/h)

L = longueur de la ligne de flottaison du bateau (m)

Si une vitesse supérieure est exigée, la consommation de carburant augmentera drastiquement. A un certain moment, le bateau –s’il est conçu à cet effet – déjaugera sous l'effet de la vitesse: c'est ce qu’on appelle le "planing". Lors du planing, la consommation de carburant va redescendre, mais elle restera bien au-dessus de celle d'un bateau lent.

Le planing se déclenche à environ 25 km/h, selon le profil de la coque et le poids total.

Le constructeur ou fournisseur établit pour chaque bateau un graphe avec les vitesses estimées et une courbe de poids par rapport au nombre de CV nécessaires. Ces graphes indiquent également les vitesses de planing.

CHOIX DU BATEAU

Avant de choisir un bateau, il est indispensable d’évaluer les besoins et les conditions d’utilisation.

Le type de propulsion, la forme, la taille et le poids du bateau seront en effet déterminées par:

• l’environnement: rivière d'eau claire, d'eau trouble, avec objets flottants ou submergés (troncs d'arbres…), eaux douces ou saumâtres, eaux côtières salées, eaux peu profondes ou profondes…
• la capacité de charge requise
• la vitesse requise
• l'autonomie requise
• le moteur choisi (voir plus bas "choix du moteur")

Le long canoë en bois (± 15 mètres) pourvu d'un petit moteur hors-bord de 25 CV est un bon exemple. Il a un bon rendement énergétique, une bonne capacité de charge et une vitesse acceptable (proche de 20 km/h).

Un tel canoë peut facilement transporter 500 kg de fret, 200 litres de carburant et 8 personnes pour environ 0,20 USD/km.

STANDARDISATION ET MARCHE LOCAL

Choix du moteur

La majorité des bateaux MSF ont des moteurs hors-bord.

Les moteurs hors-bord à 2 temps ont l’avantage d’être simples, légers, fiables et rentables. Ils sont également faciles à entretenir et peuvent être réparés pratiquement partout. Il est cependant fort probable qu’ils disparaissent progressivement du marché et soient remplacés par des moteurs à 4 temps. Les moteurs 2 temps sont de plus en plus difficile à trouver, rapprochez vous de votre plateforme supply pour les disponibilités.

Les moteurs hors-bord à 4 temps sont moins bruyants et ont une plus grande autonomie et une plus grande longévité. Leur entretien est plus exigeant, leur poids légèrement plus important et leur prix d'achat plus élevé, mais ce sont les moteurs les plus économiques à court et moyen terme.

Les moteurs hors-bord à 4 temps sont donc préférables s’ils sont disponibles localement. Il faut cependant savoir que leur introduction engendre souvent des difficultés et un feedback négatif des autochtones et des conducteurs de bateaux, d’où l’importance d’une formation correcte.

Si vous optez pour un moteur in-bord, choisissez-le au diesel plutôt qu’à l’essence. Les moteurs in-bord sont les plus économiques à long terme.

Choix du propulseur

Étant donné la grande variété de types et de tailles sur le marché, il est très important de le choisir correctement. Il existe une grande variété de types et de tailles disponibles. L'hélice standard livrée avec n'importe quel moteur hors-bord est une hélice en aluminium à trois lames avec un pas destiné à être utilisé sur un bateau rapide (léger). Les hélices en aluminium sont moins chères que celles en acier inoxydable qui durent plus longtemps. Si vous souhaitez utiliser un moteur hors-bord sur un bateau lent, demandez conseil au fournisseur ou à votre département technique. Si propulseur, moteur et bateau ne sont pas assortis, cela engendrera des frais élevés et une durée de vie écourtée.

La propulsion "water jet" est une autre option qui doit être limitée aux moteurs in-bord et aux bateaux qui évoluent en eau peu profonde. La propulsion water jet procure une meilleure maniabilité, mais son rendement est moindre.

Choix de la coque

Pour les bateaux lents, le poids n'est pas très important. Les coques sont souvent en bois ou en acier.

Pour les bateaux rapides, le poids est un facteur important dans la consommation de carburant et les frais. Classées par poids croissant, les options pour bateaux rapides sont:

• aluminium soudé
• fibre de verre renforcée
• acier soudé

Si le bateau est bien adapté au contexte et si tous les matériaux répondent à nos exigences, le choix sera déterminé par les possibilités locales de réparation.

Lors de l'achat d'un bateau

Informez-vous sur la qualité et la fiabilité du chantier naval local. Essayez un bateau équivalent à celui que vous désirez acheter, avec le même moteur et la même puissance.

Commandez le bateau avec moteur, vendu et assemblé par le chantier. Si ce n'est pas possible, ou si vous décidez de commander le moteur chez un autre fournisseur, suivez les indications de l'armateur et rendez-le responsable du fonctionnement final de la combinaison bateau/moteur.

N'oubliez pas de spécifier le propulseur choisi sur le bon de commande ou le devis, et d’inclure un réservoir de carburant, des caissons étanches etc.